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Clean Driving sur Autoroute

Rouler fenêtres fermées

Roulez les fenêtres fermées sur autoroute, car les ouvrir diminue l’aérodynamisme de la voiture et limite ses performances tout en augmentant sa consommation de carburant. Si vous voulez aérer, ouvrez plutôt lorsque vous roulez à 110 km/h qu’à 130. Préférez toutefois rouler fenêtres ouvertes que mettre la climatisation à fond en été, surtout en ville, car la clim peut faire surconsommer jusque 25% de carburant supplémentaire, bien plus que des fenêtres laissées ouvertes.

Anticiper les deboîtement de poids lourds

Anticipez la conduite des conducteurs de poids lourds, afin de ne pas vous faire bloquer derrière un camion par une file de voiture sur votre gauche vous faisant perdre temps, puis argent lors de l’accélération une fois l’opportunité de doubler la camion présente.

Anticipez les doublements de poids lourds, afin de ne pas vous laisser surprendre, et soit d’accélérer légèrement pour éviter d’être bloqué par le camion, soit lever le pied pour vous poser derrière le camion. Rappelez vous : Freiner est un constat d’échec de conduite souple– manque d’anticipation, conduite nerveuse, … - en plus d’être dangereux sur l’autoroute.

Conduisez de manière constante sur l’autoroute : n’enfoncez pas plus l’accélérateur lors des montées, et ne freinez que si cela s’avère VITAL – ou tout du moins nécessaire. Conduire souple, c’est conduire comme en vélo : quand vous étiez petit, généralement vous preniez votre élan dans les descentes avant les montées, et rouliez doucement en montée ? Faites de même avec votre voiture : prenez de l’élan avant une montée, et laisser le pied appuyé de la même façon en montée qu’à plat, quitte à perdre de la vitesse.

NB : Ne descendez tout de même pas en dessous de 80-90 km/h sur autoroute, même en cas de montée raide et prolongée afin de ne pas être (un danger pour) (mis en danger par) les autres conducteurs.

Ainsi, lorsque je roule à 120km/h en moyenne sur autoroute, je peux monter à 130 km/h lors des descentes, et descendre à 85-90km/h en haut d’une montée, non pour faire fluctuer ma vitesse, mais pour ne pas surconsommer lors des montées et optimiser mes descentes.

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